Muke nemačke auto-industrije: "Folskvagen" otpušta 50.000 ljudi, profit "Poršea" pao za 98 odsto

"Folksvagen grupa" je prošle godine zabeležila najgori rezultat od krize sa dizel motorima 2016. godine. Neto profit je pao za 44 procenta na 6,9 milijardi evra u 2025. godini, objavio je proizvođač automobila sa sedištem u Volfsburgu, piše "Bild".

Automobilska industrija EU šlajfuje: Kako su se njeni problemi prelili na Srbiju

Pad Folksvagena ima ime: "Porše". Nekadašnja "najjača karika" grupe praktično je propala 2025. godine. Operativni profit proizvođača sportskih automobila pao je sa 5,3 milijarde evra u 2024. na samo 90 miliona evra – pad od oko 98 procenata. To znači da je "Folksvagen" skoro potpuno izgubio svog najvažnijeg generatora profita. Analitičari su, u proseku, očekivali znatno veće brojke.

Bili su previše zavisni od Kine i previše optimistični u pogledu električnih automobila. Glavni razlog je slabljenje poslovanja u Kini, gde je prodaja značajno opala, što je bio težak udarac za brend koji je dugo uveliko profitirao od kineskog tržišta luksuznih proizvoda. Tome se, dodaju, veće američke carine i milijarde dolara troškova koji su rezultat promene strategije u vezi sa električnom mobilnošću.

Izvršni direktor Oliver Blum je u pismu akcionarima naveo da kompanija i dalje nastavlja sa otpuštanjima i da je predviđeno gašenje oko 50.000 radnih mesta u celoj "Folksvagen grupi" u Nemačkoj do 2030. godine.

Kriza u "Folksvagenu": Nemački gigant zatvara bar tri fabrike, desetinama hiljada radnika preti otkaz

Krajem 2024. godine, kompanija je već objavila planove za ukidanje oko 35.000 radnih mesta u svom osnovnom brendu "Folksvagen" do 2030. godine. Kolektivni ugovor sa sindikatom IG Metal predviđa da ne sme biti obaveznih otpuštanja do kraja 2030. godine.

Kompanija navodi američke uvozne carine i ogromne probleme u "Poršeu" kao glavne razloge pada. Podaci pokazuju da razlog lošeg poslovanja nije pad prodaje, već profitabilnost. Širom sveta, grupa je prodala gotovo devet miliona vozila, što je tek nešto manje nego prethodne godine. Prodaja u Evropi je čak porasla za pet odsto, a u Južnoj Americi za deset odsto, dok je opala za 12 odsto u Severnoj Americi i šest odsto u Kini.

Udeo potpuno električnih vozila u zaostatku porudžbina porastao je na 22 procenta. Prodaja električnih automobila porasla je za 55 procenata – međutim, oni i dalje vrše pritisak na marže jer razvoj, baterije i proizvodnja zahtevaju velika ulaganja.