Iran je signalizirao da je spreman da dozvoli prolaz kroz Ormuski moreuz brodovima iz određenih zemalja. Medijski izveštaji i podaci praćenja takođe ukazuju na to da je nekoliko tankera koji su prethodno provereni već prošlo kroz bezbedni koridor, a najmanje jedna kompanija za pomorski transport navodno je platila Iranu dva miliona dolara za prolaz tankera.
Ovakav razvoj događaja dolazi u trenutku kada je više od 15 tankera pogođeno dronovima i projektilima u moreuzu otkako su SAD i Izrael pokrenuli rat protiv Irana krajem februara.
Iranski ministar spoljnih poslova Abas Aragči izjavio je da je moreuz otvoren za sve osim za SAD i Izrael, dodajući da je nekim brodovima iz različitih zemalja već dozvoljen prolaz. Međutim, u praksi, brodovi povezani sa Zapadom suočavaju se sa značajnim preprekama u obezbeđivanju bezbednog prolaza.
"Fajnenšel tajms" je objavio, pozivajući se na pomorske podatke, da je najmanje osam brodova – uključujući tankere za naftu i teretne brodove vezane za Indiju, Pakistan i Grčku, kao i iransku flotu – plovilo kroz moreuz, ali je koristilo neuobičajenu rutu oko ostrva Larak, koje je blizu iranske obale.
Stvarni broj brodova, od kojih su neki možda isključili sisteme za automatsko praćenje, mogao bi biti veći, navodi se u izveštaju.
Prema "Fajnenšel tajmsu", najmanje devet kineskih tankera za naftu i gorivo takođe se okuplja u Zalivu, očigledno spremajući se da prođu kroz Ormuski moreuz.
Odobrenje se daje od slučaja do slučaja, a iranske vlasti rade na pronalaženju "formalnog rešenja za proces odobravanja prolaska brodova" koji se očekuje u narednim danima.
Na papiru, međunarodni tranzit ne bi trebalo da funkcioniše kao putarina, ali trenutna situacija se odvija u ratnim uslovima.
Kako su neki mediji izvestili, najmanje jedan operater tankera platio je oko dva miliona dolara za tranzit, dok je naveo da ne može da utvrdi da li su plaćanja izvršena u drugim slučajevima. Takođe ostaje nejasno kako bi se takva plaćanja mogla obraditi, s obzirom na sankcije Iranu.
Nekoliko medijskih izveštaja ukazivalo je i na to da iranski parlament razmatra zakon koji ima za cilj oporezivanje brodova koji prelaze moreuz. "Volstrit džurnal" je, međutim, primetio da bi takva politika "zahtevala regionalnu podršku" od iranskih suseda u Zalivu.
Kako je Ormuski moreuz izgledao pre rata?
Ormuski moreuz je bio jedna od najprometnijih i najznačajnijih trgovinskih tačaka na svetu, sa prosečno 20 miliona barela sirove nafte i naftnih derivata dnevno koji su se kretale kroz 2025. godine, što je jednako udelu od oko 25 odsto globalne pomorske trgovine naftom. Prema podacima Međunarodne agencije za energiju (IEA), oko 80 odsto prometa je išlo u azijske zemlje, uključujući Kinu, Indiju, Japan i Južnu Koreju.
Oko 93 odsto izvoza tečnog prirodnog gasa (LNG) iz Katara i 96 odsto izvoza LNG iz UAE takođe je prošlo kroz Ormuz, što predstavlja otprilike 19 odsto globalne trgovine tečnog gasa.
Pre rata, oko 138 brodova je dnevno prelazilo moreuz. Ta brojka je sada pala na otprilike tri do pet brodova dnevno, prema procenama.
Evropski lideri su zahtevali "ponovno otvaranje Ormuskog moreuza", kao i "deeskalaciju i maksimalnu uzdržanost" od zaraćenih strana. Evropske članice NATO-a, međutim, oklevale su da pošalju svoje mornarice u moreuz.