Saudijska Arabija možda je našla alternativnu rutu, kojom bi mogla da se doprema nafta, a nakon što je jedna od najvažnijih svetskih ruta za izvoz nafte kroz Ormuski moreuz blokirana od strane Irana. Prema pisanju agencije Blumberg takozvani naftovod Istok-Zapad (Petroline) sada radi maksimalnim kapacitetom.
Tim putem, navodi neimenovani izvor, transportuje se iz Persijskog zaliva u luku Janbu u Crvenom moru oko pet miliona barela nafte dnevno, a Saudijska Arabija izvozi i 700.000 do 900.000 barela rafinisanih proizvoda dnevno.
Kako se navodi, ruta preko Janbua samo delimično kompenzuje udarac na snabdevanje zbog zatvaranja Ormuskog moreuza. Ključni naftovod Saudijske Arabije koji ide u pravcu istok-zapad, a zaobilazi Ormuski moreuz, pumpa naftu punim kapacitetom od sedam miliona barela dnevno od čega su dva miliona namenjena saudijskim rafinerijama.
Dodaje se da su flotile tankera preusmerene u luku Janbu, što predstavlja važnu "žilu kucavicu" za globalno snabdevanje, piše agencija.
Pre sukoba kroz Ormuski moreuz je prolazilo oko 15 miliona barela sirove nafte dnevno.
Agencija navodi i da najava jemenskih Huta da će da uđu u rat stvara zabrinutost za tržište nafte, a iako Huti nisu dali nikakve naznake da će da napadnu tankere koji prolaze kroz Crveno more i moreuz Bab El-Mandeb, prethodno su pretili brodovima u tom području dronovima i raketama.
Saudijska Arabija, kako navode, decenijama se pripremala za najgori mogući scenario zatvaranja Ormuskog naftovoda, a "svoj plan za nepredviđene situacije" stavila je u pogon "u roku od nekoliko sati od prvih američkih i izraelskih napada na Iran".
Naftovod, koji se proteže celom širinom Arapskog poluostrva, od ogromnih naftnih polja na istoku zemlje do industrijskog lučkog grada Janbua, dug je više od 1.000 kilometara i nastao je kao posledica prethodnog sukoba - iransko-iračkog rata osamdesetih - u kojem su zabeleženi napadi na brodove u moreuzu, ali, navodi se, ništa slično neviđenom gotovo potpunom zatvaranju do kojeg je doveo trenutni sukob.
Ormuski moreuz je inače jedna od najvažnijih svetskih arterija za globalnu trgovinu. Kroz njega prolazi oko 20 odsto globalnih zaliha nafte i oko 20 odsto tankera za naftu, a praktično je zatvoren za prolaz tankera od početka marta, neposredno nakon početka izraelsko-američkih napada na Iran.
Veliki poremećaj u snabdevanju sa Bliskog istoka podigao je globalne cene nafte iznad 100 dolara po barelu. Centralne banke, uključujući američke Federalne rezerve, Banku Engleske i Evropsku centralnu banku, upozoravaju da bi rat mogao imati značajan uticaj na inflaciju i umanjiti globalni rast. Svakim danom se pojavljuju novi problemi. Od rasta cena benzina i dizela, do otkazanih letova i najgorih poremećaja u putovanjima od pandemije kovida.
Evropska teška industrija, koja se još oporavlja od šoka odbacivanja ruskih energenata, posebno oseća udarac. Cena đubriva, važnog nusproizvoda naftne industrije, naglo raste, šteteći poljoprivrednicima širom sveta i postavljajući temelje za nagli rast cena hrane.
Iranski tankeri prolaze kroz moreuz, dok je većina ostale nafte iz Zaliva i dalje "zarobljena". Indijska vlada je saopštila da su dva tankera sa 94.000 metričkih tona tečnog prirodnog gasa (TNG) koji plove za Indiju bezbedno danas prošla kroz Ormuski moreuz. Pakistanski ministar spoljnih poslova Muhamed Ishak Dar je objavio juče da je Iran dozvolio da 20 brodova pod pakistanskom zastavom prođu kroz Ormuski moreuz.