Ekonomija
Električni automobili potiskuju "benzince": Gde je "Stelantis" u trci sa Kinom
Električna vozila sada učestvuju sa 23,3 odsto na tržištu, dok je udeo benzinskih automobila pao na 21,7 procenata. Rast prodaje predvode kineski proizvođači, a među najvećim tržištima izdvaja se Italija, gde je prodaja električnih automobila gotovo udvostručena u odnosu na isti period prošle godine
Električni automobili prvi put su još u decembru prošle godine u Evropskoj uniji nadmašili prodaju vozila sa benzinskim motorima, a u maju je taj trend potvrđen i na nivou cele Evrope – Evropske unije, Velike Britanije i zemalja EFTA.
Profesor Petar Veselinović je rekao za RTS da "Stelantis" u Kragujevcu nema gubitke i da je neophodno proširenje proizvodnih kapaciteta. Istakao je da se kineski proizvođači okreću otvaranju fabrika u Evropi. Filip Mitrović, koordinator e-mobilnost klastera PKS smatra da razvoj elektromobilnosti ne zavisi samo od broja vozila i dostupnosti punjača, već i od toga ko kontroliše proizvodnju ključnih komponenti.
Profesor Petar Veselinović ocenjuje da su najnoviji podaci sa evropskog tržišta ohrabrujući za fabriku u Kragujevcu, jer je njen proizvodni program u velikoj meri usmeren na električna vozila.
Kako je naveo, iako kompanija "Stelantis" na nivou grupacije beleži određene gubitke, fabrika u Kragujevcu radi punim kapacitetom. Proizvode se električni "Fijat grande panda" i "sitroen C3", ali i njihove hibridne i benzinske verzije, što omogućava veću konkurentnost na evropskom tržištu.
"To su dobre vesti za Kragujevac, jer je proizvodni program u najvećoj meri usmeren ka električnim automobilima. Rast njihove prodaje dodatno potvrđuje da je taj pravac opravdan", istakao je Veselinović.
Proširenje kapaciteta kao sledeći korak
Prema njegovim rečima, fabrika već radi u tri smene, kao i vikendom, što pokazuje da potražnja za vozilima proizvedenim u Kragujevcu raste.
Ukoliko se takav trend nastavi, smatra da će biti neophodno proširenje proizvodnih kapaciteta, koji su projektovani za oko 150.000 vozila godišnje.
Veselinović ukazuje i da bi Srbija u narednom periodu mogla da razmišlja o razvoju domaće proizvodnje baterija i širenju mreže dobavljača, što bi, kako ističe, donelo nove investicije i zapošljavanje.
Električna vozila sada učestvuju sa 23,3 odsto na tržištu, dok je udeo benzinskih automobila pao na 21,7 procenata. Rast prodaje predvode kineski proizvođači, a među najvećim tržištima izdvaja se Italija, gde je prodaja električnih automobila gotovo udvostručena u odnosu na isti period prošle godine.
Istovremeno, pojedini veliki svetski proizvođači početkom godine priznali su da su precenili tempo prelaska na električna vozila i da su zbog velikih investicija zabeležili gubitke.
Energetika pokreće transformaciju auto-industrije
Koordinator e-mobilnost klastera PKS Filip Mitrović kaže da je elektrifikacija automobilske industrije pre svega posledica promena u energetskom sektoru. Prema njegovoj oceni, mnogi proizvođači su prerano očekivali da će vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem biti brzo zamenjena električnim modelima.
"Tranzicija se dešava, ali neće ići tako brzo. Različite tehnologije će još dugo postojati paralelno, jer tržište to zahteva", naveo je Mitrović. Dodao je da su velika ulaganja u proizvodnju baterija u pojedinim slučajevima dovela do zatvaranja fabrika koje su počele da rade pre samo nekoliko godina.
Mitrović smatra da razvoj elektromobilnosti ne zavisi samo od broja vozila i dostupnosti punjača, već i od toga ko kontroliše proizvodnju ključnih komponenti.
Kako je objasnio, kineski proizvođači su izgradili vertikalno integrisan sistem – od sirovina i proizvodnje baterija do elektronskih komponenti i finalnog automobila, što im danas predstavlja značajnu konkurentsku prednost.
Kineski proizvođači sve prisutniji u Evropi
Osvrćući se na sve veće prisustvo kineskih kompanija na evropskom tržištu, profesor Veselinović kaže da je ta konkurencija postala neizbežna.
Navodi da kineske kompanije sve češće otvaraju fabrike u Evropi ili preuzimaju postojeće proizvodne kapacitete, a posebnu prednost imaju u proizvodnji hibridnih vozila, koja su se pokazala kao važno prelazno rešenje ka potpunoj elektrifikaciji.
"Evropski proizvođači moraće da se prilagode novim okolnostima i da, uz očuvanje sopstvene konkurentnosti, razvijaju i saradnju sa kineskim kompanijama“, zaključio je Veselinović.
Live
