Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture sprovešće do 1. septembra anketu o problemima profesionalnih vozača u Šengen zoni u cilju pronalaženja održivog rešenja za problem srpske transportne privrede usled uvođenje Sistema ulaska/izlaska (EES) na spoljnim granicama Šengenskog prostora, saopšteno je danas iz ministarstva.
Prevoznici sa Zapadnog Balkana inače dali su Evropskoj uniji rok do 1. septembra da ponudi konkretno rešenje za problem ograničenog boravka profesionalnih vozača u šengenskom prostoru, a predsednik Udruženja "Srbije za međunarodni transport" Neđo Mandić je rekao da blokada nije cilj, već sredstvo pritiska ukoliko izostanu ozbiljni pregovori.
Anketa MGSI je uz obaveštenje dostavljena u eSanduče domaćim prevoznicima koji su podneli zahtev za utvrđivanje godišnjeg plana raspodele za 2026. godinu.
Dostavljena anketa sadrži pitanja koja će, kako je navedeno u saopštenju, pomoći da se sagledaju sve neophodne činjenice kako bi se nastavili dalji razgovori sa institucijama Evropske unije u cilju pronalaženja održivog rešenja za problem srpske transportne privrede usled uvođenje Sistema ulaska/izlaska (EES) na spoljnim granicama Šengenskog prostora.
Navode da je anketa poslata zbog toga što će dalji razgovori sa institucijama Evropske unije i državama članicama zahtevati precizne i argumentovane podatke o stvarnim posledicama primene postojećeg režima na transportni sektor.
Ističu da je zbog tih daljih razgovara od izuzetnog značaja da srpski pregovarački tim raspolaže tačnim informacijama sa terena i s tim u vezi oni upućuju molbu da se anketa popuni.
U saopštenju podsećaju i da su oni zajedno sa Ministarstvom spoljnih poslova, Ministarstvom za evropske integracije i Ministarstvom privrede poslednjih godinu i po dana intenzivno u saradnji sa predstavnicima privrede i sektora drumskog transporta vodili pregovore sa institucijama Evropske unije u cilju pronalaženja održivog rešenja za problem srpske transportne privrede usled uvođenje EES na spoljnim granicama Šengenskog prostora.
Anketa sadrži podatke o ličnosti profesionalnog vozača i shodno tome, kako navode, zahteva najviši nivo zaštite u pristupu procesu obrade, te je zaštita pristupa ovim podacima putem kvalifikovanog digitalnog sertifikata neophodna.
Profesionalni vozači kamiona sa Zapadnog Balkana su inače krajem januara na pet dana blokirali teretne granične prelaze. Brisel u međuvremenu nije odustao od spornog pravila da oni tokom šest meseci mogu boraviti najviše 90 dana na teritoriji Šengena.
Iako je predstavljena nova vizna strategija, Evropske unije koja prepoznaje poseban status za profesionalne vozače, potrebno je vreme za njenu primenu zbog birokratskih procedura, a do tada se i dalje dešava da policija u EU hapsi i deportuje vozače u zemlje Zapadnog Balkana. Održano je više sastanaka radne grupe, koja je trebalo da pronađe prelazno rešenje, ali to toga nije došlo i iz Brisela je poručeno vozačima da treba da se prilagode postojećim pravilima. Pojedini prevoznici su problem pokušali da reše podnošenjem zahteva za vizu, međutim, odgovori si bili negativni. Procenjuje se da je prethodnom blokadom granica nastala šteta od nekoliko stotina miliona evra.