Opustošteni terminali naftnih luka u Venecueli nameću de fakto ograničenje izvoza na oživljenu proizvodnju sirove nafte u zemlji, pri čemu tankeri moraju da čekaju i do 30 dana da se utovare zbog stare infrastrukture, nestanka struje i drugih problema, javlja Rojters pozivajući se na podatke o isporuci, izvore i dokumenta.
Kašnjenja predstavljaju prepreku američkom planu za brzo povećanje izvoza nafte iz Venecuele nakon vodećeg pakta sa globalnim trgovinskim kućama. Borba za infrastrukturu će se verovatno intenzivirati jer se mnogi partneri državne energetske firme PDVSA spremaju da samostalno plasiraju svoj deo proizvodnje pod novim ugovornim uslovima.
Poslednji put kada su kupci nafte u Venecueli morali da se nose sa tako dugim kašnjenjima bilo je tokom pomorske blokade koju su SAD uvele južnoameričkoj zemlji krajem prošle godine pre otmice Nikolasa Madura.
Od tada, privremena liderka Delsi Rodrigez drži se vašingtonskog plana za reanimaciju izvoza nafte.
Međutim, poslednjih meseci, PDVSA i njeni partneri nisu bili u stanju da premaše 1,25 miliona barela izvoza dnevno, čak ni usred rastuće proizvodnje sirove nafte, smanjenja zaliha i velike globalne potražnje, pokazali su podaci o praćenju brodova.
Kada je proizvodnja dostigla vrhunac od više od 3 miliona barela dnevno pre više od dve decenije, nacionalni terminali su mogli da obrade preko 2,5 miliona barela dnevno izvoza, a brodovi su ulazili i izlazili iz venecuelanskih voda za manje od nedelju dana.
Problemi sa utovarom sada pokreću sporove oko zadržavanja, kvaliteta sirove nafte i kontaminacije brodova, navodi Rojters.
"Brzina pretovara sirove nafte iz rezervoara u brodove je neverovatno spora, što primorava tankere da zauzimaju dokove duže nego što im je dodeljeno za utovar. A ako brod stigne da istovari uvoz, to traje još duže zbog nedostatka kapaciteta za skladištenje goriva", rekao je izvor iz PDVSA.
Kašnjenja su vidljiva u desetinama tankera koji se vrte čekajući naftne terete na sidrištima zemlje, posebno u blizini luke Hoze na severoistočnoj obali Venecuele, koja opslužuje oko 70 posto ukupnog izvoza zemlje.
Izveštaji brodarskih kompanija pokazali su prekide ove godine zbog kvarova opreme, problema sa kvalitetom i nestanka struje prilikom utovara i istovara u Hozeu.
Čak i kompanije u povlašćenijem položaju da koriste dokove nakon decenija partnerstva sa PDVSA, poput američkog naftnog giganta "Ševrona", traže rešenja za poboljšanje utovara, uključujući zahtev za pristup lukama koje su do sada bile namenjene domaćem brodarstvu, rekli su izvori.
Sporazum o izvozu nafte između Venecuele i SAD, koji je nekoliko puta produžavan, omogućio je trgovcima, uključujući "Vitol" i "Trafiguru", da ove godine isporuče preko 140 miliona barela sirove nafte i goriva, pri čemu je većina tereta namenjena SAD, a drugi ponovo ulaze na tržišta koja godinama nisu videla venecuelanske barele, poput Evrope i Indije, kako se američke sankcije ublažavaju.
Ali dok Vašington promoviše plan energetske rekonstrukcije u Venecueli vredan 100 milijardi dolara, koji je uglavnom usmeren na povećanje proizvodnje sirove nafte, projekti srednjeg i nizvodnog toka – uključujući one za popravku terminala i rafinerija – nisu prioritet.
Američki i venecuelanski zvaničnici pohvalili su oporavak izvoza nafte na dve konferencije u Hjustonu ove nedelje i priznali infrastrukturne izazove za koje su rekli da se mogu rešiti novim investicijama.
"Danas smo u fazi oporavka, ali infrastruktura je tu", rekao je potpredsednik PDVSA Jovani Martinez na jednoj od konferencija. "Postoje nedostaci i pouzdanost se mora poboljšati."