Električni trotineti deluju kao brz i praktičan način kretanja kroz grad, ali upravo ta jednostavnost često stvara lažni osećaj sigurnosti. Zato, kako navode iz MUP-a, nije važno koliko je vozilo veliko, već koliko je odgovornosti potrebno za njegovim upravljačem, jer trotineti nemaju zaštitnu karoseriju, pa svaka greška može imati ozbiljne posledice.
U saopštenju se ističe da električni trotinet u saobraćaju sme da učestvuje samo ako je propisno obeležen nalepnicom koju izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja, kao i da je njegovo kretanje dozvoljeno isključivo na biciklističkoj stazi, pešačko-biciklističkoj stazi ili biciklističkoj traci.
U situacijama kada takva infrastruktura ne postoji, trotinet se može koristiti na kolovozu, ali samo na putevima gde je ograničenje brzine do 30 kilometara na sat, dok punoletni vozači mogu voziti i na deonicama gde je ograničenje do 50 kilometara na sat, ukoliko ne postoji druga opcija.
S druge strane, vožnja električnog trotineta po auto-putu ili motoputu se tretira kao prekršaj za koji se može izreći novčana kazna od 100.000 do 120.000 dinara.
Posebno se naglašava da vozač prilikom prelaska ulice mora da siđe sa trotineta i pređe pešački prelaz dok ga gura, osim u slučaju kada se prelazi biciklistička staza. Pored toga, obavezno je nošenje svetloodbojnog prsluka kada se trotinet koristi na kolovozu, kao i u uslovima smanjene vidljivosti - čak i na biciklističkim stazama.
Obavezna je i biciklistička kaciga, dok je istovremeno zabranjeno korišćenje slušalica na oba uha. Na kraju, na električnom trotinetu ne sme se prevoziti više od jedne osobe.