Tokom međunarodne akcije otkriveno je više od 3.000 prekršaja zbog nepropisnog korišćenja mobilnih telefona i 7.529 prekršaja zbog nekorišćenja sigurnosnog pojasa. Sankcionisano je i 380 pešaka koji su koristili telefon prilikom prelaska ulice.
"Ovo nažalost govori da određen broj učesnika u saobraćaju i dalje ne shvata koliko je malo potrebno svega, sekunda nepažnje, da se dogodi tragedija u saobraćaju", rekao je potpukovnik policije Vladimir Vida, koji je za RTS istakao i da je veliki broj prekršaja zabeležen uprkos tome što je akcija bila unapred najavljena.
Mobilni telefoni opasnost i za pešake
Tokom akcije kažnjeno je 380 pešaka koji su koristili mobilne telefone dok su prelazili ulicu. Vida upozorava da je od početka godine na putevima u Srbiji poginulo 85 pešaka, troje više nego u istom periodu prošle godine.
"Pešaci su najrizičnija kategorija učesnika u saobraćaju i pešak koji dok prelazi kolovoz gleda u mobilni telefon ili priča telefonom je višestruko rizičniji za događanje saobraćajne nezgode", naglašava Vida.
Sigurnosni pojas na zadnjem sedištu koristi tek oko 30 odsto putnika
Jedan od problema na koje ukazuju podaci jeste i nedovoljna upotreba sigurnosnih pojaseva na zadnjim sedištima. Prema pokazateljima Agencije za bezbednost saobraćaja, pojas na zadnjem sedištu koristi svega oko 30 odsto putnika, dok je na prednjim sedištima taj udeo oko 85 odsto.
"To je najvažniji element pasivne bezbednosti i nešto što najviše doprinosi da se smanje posledice saobraćajne nezgode kada se saobraćajna nezgoda dogodi", objašnjava Vida.
Prema njegovim rečima, vezivanje sigurnosnog pojasa smanjuje rizik od smrtnog ishoda za 55 do 75 odsto. Osim toga, putnici koji nisu vezani na zadnjim sedištima prilikom sudara mogu da povrede ne samo sebe već i osobe koje sede ispred njih.
Vida ukazuje i na napredak u oblasti bezbednosti dece u saobraćaju. Dok se pre petnaestak godina svega 10 do 15 odsto dece prevozilo na propisan način, danas taj procenat iznosi od 65 do 70 odsto.
Pojačane kontrole alkohola, narkotika i brzine
Tokom akcije otkriveno je i 29 vozača koji su upravljali vozilom pod dejstvom psihoaktivnih supstanci. Vida objašnjava i kako se testiranje na narkotike razlikuje od alkotestiranja: Dok se na alkohol testiraju vozači u okviru redovnih kontrola, na psihoaktivne supstance testiraju se oni kod kojih postoji sumnja. Postupak je složeniji i može da traje do desetak minuta.
"Ono što je dobro je da je u poslednjih nekoliko godina prepolovljen broj vozača pod dejstvom alkohola i psihoaktivnih supstanci koji su izazvali najteže saobraćajne nezgode i to je postignuto isključivo intenzivnom kontrolom saobraćajne policije", ističe Vida.
Saobraćajna policija će i u narednom periodu pojačati kontrole, naročito na magistralnim putevima na kojima se događaju teže saobraćajne nezgode. Posebna pažnja biće posvećena prekoračenju brzine i vožnji pod dejstvom alkohola i psihoaktivnih supstanci.
"Poruka je da poštuju saobraćajne propise, ne zbog kazni koje su propisane zakonom, već zbog svoje bezbednosti i bezbednosti svojih najbližih i svih ostalih učesnika u saobraćaju", poručuje Vida.