Tehnološki suverenitet: Kako je Rusija napravila svoj turbomlazni motor za putničku avijaciju

Serijska proizvodnja turbomlaznog avionskog motora PD-8, čija je isporuka upravo počela, pokazuje tehnološki suverenitet Rusije, saopštio je Ilja Konjuhov, generalni direktor kompanije "UEK-Saturn".

"Sada smo započeli serijsku proizvodnju ovog motora; danas smo isporučili prva dva motora PD-8 kupcu", rekao je Konjuhov u sredu, na panelu "Otadžbina je narod: Tehnološki suverenitet" u Nacionalnom centru "Rusija" u Moskvi.

PD-8 je u potpunosti ruske proizvodnje i od domaćih materijala. Konjuhov je naglasio da će ovim projektom ruska vazduhoplovna industrija postati nezavisna od uvoza delova iz inostranstva. 

"Ovo su potpuno nove tehnologije. Morali smo da sarađujemo sa institutima i metalurškim kompanijama kako bismo razvili i savladali nove materijale", rekao je Konjuhov.

Novi motori treba da zamene rusko-francuske "SaM146" na novom putničkom avionu "suhoj superdžet 100", podsetio je Andrej Fomin, glavni urednik časopisa "Vzljot".

"Program PD-8 je počeo 2019. godine. Faze razvoja, proizvodnje prototipova motora, njihovog testiranja i sertifikacije završene su u relativno kratkom roku", napomenuo je Fomin.

Ovo je bilo moguće zahvaljujući iskustvu stečenom tokom razvoja motora PD-14, rekao je za RT na ruskom počasni pilot Ruske Federacije, general-major Vladimir Popov.

"Sve je urađeno prilično brzo i efikasno jer smo već imali spreman PD-14, snažniji motor... mnoge komponente i sistemi su preuzeti sa PD-14 i preneti na PD-8", rekao je on.

Kako je Konjuhov izneo na svojoj prezentaciji, PD-8 ima iste performanse kao SaM146, uz manju težinu i bolju potrošnju goriva.

Spremno za proizvodnju

Ruski ministar industrije i trgovine Anton Alihanov najavio je u junu da će francuski motori na avionima SSJ-100 biti zamenjeni ruskim do kraja 2027. Potom je šef Ujedinjene avio-korporacije (UAK) Vadim Badeha pojasnio da će remontom biti obuhvaćeno 50-100 aviona iz postojeće flote "superdžeta".

Ruski MS-21 u potpuno domaćoj konfiguraciji izveo prvi let (VIDEO)

Originalni "superdžet" je poleteo 2008, a napravljen je u saradnji sa "Boingom" i italijanskom kompanijom "Leonardo". Nova verzija koja je trenutno u razvoju biće isključivo domaće proizvodnje i od domaćih delova.

Guverner Habarovskog kraja Dmitrij Demešin je objavio da će proizvodni centar "PAO Jakovljev" u Komsomoljsku-na-Amuru početi serijsku proizvodnju novog aviona nakon završetka sertifikacije, koja se po rečima Alihanova očekuje najkasnije u prvom kvartalu sledeće godine.

"Procenjujemo da je potražnja približno 100 aviona. Deo ove potrebe će biti zadovoljen avionima Il-114, a deo avionima SJ-100", napomenuo je Demešin.

Pored "suhoja", planirano je i da se PD-8 instalira na hidroavion "berijev" Be-200.

Praktično drugi avion

Sagovornici RT ocenjuju da je nova verzija SJ-100 praktično druga letelica, jer je napravljena ne samo od domaćih delova, već i upotrebom nove tehnologije. 

"U potpunosti su zamenjeni svi interni sistemi, avionika, veza i navigacija, a sad i motori. Neće biti ništa gori od 'superdžetova' koji lete danas, a pritom će imati prednost da može da se proizvodi samostalno i nezavisno od dostave delova iz inostranstva", objasnio je Fomin.

Slično misli i Vladimir Popov, koji kaže da je SJ-100 de fakto prošao temeljnu modernizaciju u sklopu programa zamene uvoza.

"Izgled ostaje isti, ali su unutrašnje komponente zamenjene ruskim. To uključuje motore, sisteme automatskog upravljanja, sisteme za gašenje požara i tako dalje. Novi avioni ovog tipa biće proizvedeni u ovoj varijanti. Stariji avioni će biti ažurirani tokom remonta", rekao je Popov.

On je napomenuo da ovim Rusija ulazi u ekskluzivni klub zemalja koje imaju sposobnost da samostalno proizvode avione.

"Nema svaka zemlja takav ekonomski, konstruktorski i tehnološki potencijal. Nekada su to bili SAD i SSSR, a evo sad i Rusija. Kina je blizu, ali to još nije postigla. Ostali proizvođači zavise od međunarodne saradnje", rekao je Popov i napomenuo da "Erbas" proizvodi koalicija evropskih zemalja, koje su ranije imale sopstvene avio-industrije a danas to više nije slučaj.