Srbija i Balkan
"Logistika BiH": U Hrvatskoj počelo privođenje profesionalnih vozača uz zabranu ulaska u Šengen zonu
Profesionalni vozači iz BiH navode da nije reč o lišavanju slobode njihovih kolega, ali da sama činjenica da se vozači privode i da im se izriču zabrane ulaska u Šengen zonu predstavlja alarmantan signal za celi transportni sektor BiH
Konzorcijum "Logistika BiH" je saopštio da su u Hrvatskoj počela privođenja profesionalnih vozača, uz izricanje zabrane ulaska u Šengen u trajanju od šest meseci za vozače sa pasošem BiH.
"Iako formalno nije reč o lišavanju slobode, činjenica da se vozači privode i da im se izriču zabrane ulaska predstavlja alarmantan signal za celi transportni sektor BiH", navedeno je u saopštenju.
Navode da će protest biti 23. marta, jer transportni sektor BiH predstavlja jednu od ključnih privrednih grana, čija se vrednost procenjuje na više milijardi evra godišnje.
Ističu da primena pravila 90/180 dana boravka u Šengenskom prostoru, kao i uvođenje ulaz/izlaz sistema, već sada dovode do ozbiljnih poremećaja u međunarodnom transportu. Sa granice je u pojedinim sedmicama vraćeno više od 300 profesionalnih vozača, što direktno utiče na realizaciju izvoza robe i funkcionisanje lanaca snabdevanja.
"Ako se ovaj trend nastavi, posledice po transportni sektor BiH biće dramatične. Procene iz sektora ukazuju da bi u prvoj fazi moglo doći do gašenja velikog broja transportnih kompanija, gubitka do 20.000 radnih mesta, ozbiljnog ugrožavanja izvoza i logističkog sistema države", istakli su iz "Konzorcijuma BiH".
Kako su naveli, transportna preduzeća u BiH su najranjivija na ograničenja rada vozača u međunarodnom transportu u celom regionu. Ako profesionalni vozač može da radi svega 15 dana mesečno u međunarodnom transportu, poslovni model većine transportnih kompanija postaje neodrživ i u takvoj situaciji, kako su naveli, transport neće nestati već će ga zameniti strani prevoznici, ali po znatno višim cenama.
U saopštenju se dodaje da procene iz sektora pokazuju da će cena transporta sa stranim prevoznicima biti 1.000 do 1.500 evra viša po jednoj transportnoj operaciji, što će na kraju platiti domaća privreda i građani BiH.
"Umesto snažnog institucionalnog odgovora, svedočimo odlaganju rešavanja problema kroz radne grupe, izostanku političkog lobiranja prema institucijama EU i nedostatku koordinacije sa susednim državama", dodali su u saopštenju.
Upozorili su da ovo više nije samo problem vozača i transportnih firmi već i pitanje ekonomskog opstanka logističkog sistema BiH.
"Ako se hitno ne pokrene ozbiljan politički dijalog sa institucijama EU i susednim državama, posledice će osetiti cela privreda BiH", zaključuju prevoznici.
Live
