Kad ideologija ne može da se suprotstavi stvarnosti: Zašto se Nemačka vraća Kini

Kada je kancelar Fridrih Merc sleteo u Peking krajem prošlog meseca u svoju prvu zvaničnu posetu Kini, simbolika je bila nepogrešiva. Pridružio se grupi zapadnih lidera – nakon francuskog predsednika Emanuela Makrona krajem 2025. i britanskog premijera Kira Starmera početkom 2026. – koji su tražili vreme za direktne u kineskoj prestonici. 

Ova "koreografija" odražava širu geopolitičku stvarnost: usred strahova od trgovinskog rata na dva fronta sa dve svetske supersile, vodeće ekonomije Zapadne Evrope preispituju logiku konfrontacije i ekonomskog razdvajanja.

Kina prestigla SAD kao glavni trgovinski partner Nemačke

Nemačka se suočava sa domaćom ekonomskom stagnacijom, turbulentnim transatlantskim odnosima i sve većom potrebom da preispita svoj odnos sa Kinom. Kako se troškovi akumuliraju – industrijsko smanjenje, sužavanje izvoznih tržišta i pad konkurentnosti – nemački politički establišment izgleda da je došao do trezvenog zaključka: strateško odvajanje od Kine nije održiva dugoročna politika za najveću ekonomiju EU.

Dvostruki ciljevi posete bili su jasno definisani. S jedne strane, Berlin je nastojao da ojača ekonomsku i trgovinsku saradnju. S druge strane, cilj je bio da se vode suštinski razgovori o međunarodnim pitanjima, od globalnih lanaca snabdevanja do finansijske stabilnosti.

Ekonomski kontekst je presudan. Kina je ponovo postala najveći trgovinski partner Nemačke 2025. godine, zamenivši SAD, kao što je to bio slučaj od 2016. do 2023. godine. Roba u vrednosti od 170,6 milijardi evra je ušla iz Kine u Nemačku – što je godišnje povećanje od 8,8 odsto – dok je nemački izvoz u Kinu pao za 9,7 odsto na 81,3 milijarde evra. Disbalans je zapanjujući, a Merc je otvoreno priznao da se trgovinski deficit sa Pekingom učetvorostručio od 2020. godine. Ipak, šira poruka je nesumnjiva: Uprkos političkoj retorici, ekonomska gravitacija vuče Berlin na istok.

Nemačka teška situacija je posebno vidljiva u automobilskom sektoru. Nekada nesporni simbol nemačke industrijske nadmoći, industrija se sada suočava sa snažnim kineskim konkurentima u električnim vozilima.

Iz drugog pokušaja: Nemački ministar spoljnih poslova Johan Vadeful u poseti Kini

Merc nije putovao sam. Njegova delegacija je uključivala oko 30 visokih poslovnih lidera – iz Folksvagena, Simensa, BMV-a, Bajera i Adidasa – što je čini jednim od najvećih nemačkih korporativnih delegacija koji su posetili Kinu od ere Angele Merkel.

Na diplomatskom nivou, poseta je donela opipljive rezultate. Sastanci sa predsednikom Si Đinpingom i premijerom Li Ćijangom kulminirali su zajedničkom izjavom i potpisivanjem dokumenata o saradnji koji obuhvataju zelenu tranziciju, carinske procedure, sport i medije. Glavna komercijalna objava bila je planirana kupovina do 120 Erbasovih aviona od strane Kine, sporazum sa jasnom simboličkom i ekonomskom težinom.

Nemačko-kineski odnosi će ostati složeni, oblikovani konkurencijom koliko i saradnjom. Ali osnovni motiv obnovljenog angažovanja Berlina je sve jasniji. Suočena sa ekonomskim poteškoćama i geopolitičkom fragmentacijom, Nemačka ponovo otkriva da održivi prosperitet zahteva stratešku ravnotežu, a ne strateški raskid.