Nemački proizvođači automobila sve više gube trku na kineskom tržištu, pošto Mercedes i druge poznate kompanije više ne mogu da računaju samo na reputaciju svojih brendova i kvalitet izrade.
Mercedes je u Kini čak udružio snage na lancem brze hrane Mekdonalds kako bi promovisao svoj najnoviji električni model CLA i učinio ga popularnim među mladim i modernim Kinezima, ali ni ta strategija nije dala rezultate, navodi se u analizi "Blumberga".
Prema podacima, Mercedes je u prvoj polovini godine u Kini prodao samo 1.153 električna modela CLA, dok je kineski Šaomi (Xiaomi) u istom periodu isporučio više od 80.000 limuzina SU7 slične cene.
Mercedes je pokušao da se prilagodi i razvio je produženu verziju CLA, sa više prostora na zadnjem sedištu, uveo naprednije softverske funkcije i početnu cenu spustio za 40 odsto u odnosu na evropsku verziju. Kompanija je ipak, prema izvorima "Blumberga", zaključila da bi morala dodatno da smanji cenu kako bi bila konkurentna, što bi značilo da bi na gotovo svakom prodatom električnom CLA u Kini gubila novac.
Kineski proizvođači mnogo brže razvijaju i osvežavaju automobile, što pokazuje da problem nije samo u ceni. Dok nemački proizvođači često nove modele razvijaju na četiri godine ili duže, kinesko tržište električnih automobila funkcioniše mnogo bržim tempom, sličnim tržištu potrošačke elektronike. Novi modeli ili značajno unapređene verzije se ponekad pojavljuju i već nakon 18 meseci.
Prema podacima koje je naveo izvršni direktor Folksvagena Oliver Blume, kineski proizvođači su samo u prvoj polovini ove godine izbacili oko 500 novih ili unapređenih modela. Mercedes, Audi i Be-Em-Ve (BMW) više se ne doživljavaju automatski kao tehnološki lideri u premijum segmentu, jer kineski proizvođači nude napredniji softver, sisteme za asistenciju u vožnji i funkcije prilagođene lokalnim kupcima.
Kod električnog CLA, na primer, kineski konkurenti nude naprednije funkcije automatizovane vožnje i multimedijalne sisteme zasnovane na tehnologiji pametnih telefona.
Be-Em-Ve, Folksvagen i Porše zabeležili su u drugom kvartalu 2026. pad prodaje u Kini od najmanje 30 odsto, tako da očigledno gube važno tržište koje im je godinama donosilo veliki deo rasta i profita.
Kineski kupci sve više traže automobile sa naprednim softverom, funkcijama automatizovane vožnje, savremenim ekranima i drugim tehnološkim mogućnostima, a domaći proizvođači te novitete uvode brže i često po nižim cenama, napominje njujorška agencija.