Nemačka auto-industrija u kanalu: Posle "Folksvagena", i Be-Em-Ve kreće nizbrdo

Posle pada profita u "Folksvagenu" i mera štednje u "Dajmleru", Be-Em-Ve je dugo važio za poslednje veliko uporište nemačke automobilske industrije koje je uspevalo da izbegne ozbiljnije posledice krize.

Međutim, i minhenski proizvođač sada se suočava sa značajnim izazovima, a rukovodstvo kompanije očekuje da će rast dobiti u tekućoj godini iznositi svega između jedan i pet odsto.

Promena na čelu nemačke kompanije: Kako je Srbin iz Kruševca stigao na čelo BMV-a

Be-Em-Ve je do sada bio jedini veliki nemački proizvođač automobila koji nije morao da upozorava investitore na pad profita niti da najavljuje smanjenje broja zaposlenih.

Ipak, kompaniju su pogodili ozbiljan pad prodaje na kineskom tržištu, američke carine, koje pogađaju poslovanje uprkos delimičnoj proizvodnji u Sjedinjenim Američkim Državama, kao i carine Evropske unije na električne modele "minija" koji se proizvode u Kini.

Iako za sada nema zvaničnih najava masovnih otpuštanja, broj zaposlenih u Be-Em-Veu već je tokom 2025. godine smanjen za oko 3.000 radnika, pre svega u Nemačkoj i Kini.

Kompanija planira dodatne strukturne i mere povećanja efikasnosti kako bi smanjila troškove, a rukovodstvo govori i o "blagom smanjenju" broja zaposlenih tokom tekuće godine. S obzirom na to da Be-Em-Ve zapošljava oko 155.000 ljudi, čak i relativno mali procenat smanjenja značio bi gubitak više hiljada radnih mesta.

Kao i ostali proizvođači vozila, Be-Em-Ve se suočava i sa visokim cenama energenata.

Proizvodnja velikog broja komponenti koje se ugrađuju u automobile zahteva značajne količine energije, ali se ovaj faktor sve ređe pominje u izveštajima o stanju u industriji.

Naš izbor

Auto-industrija EU nikako da dođe na "zelenu granu": Da li je na pomolu novi cunami iz SAD

Perspektive celokupne nemačke auto-industrije ostaju sumorne. Predsednica Udruženja nemačke automobilske industrije (VDA) Hildegard Miler još u maju je upozorila da bi do 2035. godine moglo biti izgubljeno oko 225.000 radnih mesta u sektoru.

S obzirom na to da industrija trenutno zapošljava oko 720.000 ljudi, to bi značilo nestanak približno svakog trećeg radnog mesta.

Be-Em-Ve je do sada bolje odolevao krizi zahvaljujući opreznijem pristupu elektrifikaciji u odnosu na konkurente. Kompanija je najavila da će nove generacije svojih modela nuditi u više verzija – sa benzinskim i dizel motorima, kao hibride i kao potpuno električna vozila.

Ipak, rast prodaje na domaćem tržištu, koji je prošle godine dostigao deset odsto, verovatno neće biti dovoljan da nadoknadi gubitke u Kini.

Dok je segment luksuznih automobila dugo ostajao u rukama evropskih proizvođača, i tu sve snažnije nastupa kineska konkurencija, što dodatno otežava poziciju nemačkih kompanija na jednom od njihovih najvažnijih tržišta.