Srbija i Balkan
Kako je došlo do pucanja prozora aviona na letu iz Soluna i povređivanja srpskog državljanina
Prozor je pukao tokom leta i zbog razlike u pritisku, pola tela mog muža završilo je napolju: sve je poletelo po kabini, maske za kiseonik su pale, a niko nije znao šta da radi, ispričala je dramatično iskustvo sa leta supruga povređenog
Snažan spoljašnji udar doveo je do pucanja prozora aviona na jučerašnjem letu kompanije "Rajaner" sa solunskog aerodroma "Makedonija" za Minhen, ocenio je urednik portala "Tangosiks" Petar Vojinović.
On je istakao da su svi bezbednosni sistemi funkcionisali u skladu sa procedurama, kao i da nema dokaza da je povređeni putnik srpskog državljanstva bio "isisan" kroz otvor, ukazujući da je taj putnik hospitalizovan, ali da nije zadobio ozbiljne povrede.
Govoreći o okolnostima incidenta u avionu "Rajanera" za RTS, Vojinović je naveo da su tokom jučerašnjeg dana objavljeni fotografije i video-snimci koji su omogućili preciznije sagledavanje događaja. Avionu "Rajanera" se, prema njegovim rečima, tokom poletanja dogodilo nešto izuzetno retko, a to je da se jedan deo motora, odnosno lopatica kompresora, odvojila i udarila o prozor letelice, gde je igrom slučaja sedeo državljanin Srbije.
Kako je objasnio, upravo je snažan spoljašnji udar doveo do pucanja prozora.
"Došlo je, zbog spoljnog dinamičkog udara, do pucanja celog prozora, što se bez ovakvog događaja praktično ne može dogoditi", istakao je Vojinović.
Komentarišući brojne medijske navode o tome da je putnik bio izvučen kroz otvor na prozoru, Vojinović je rekao da za takve tvrdnje ne postoje dokazi.
"Nažalost, pojedini internet portali odmah su objavili da je čovek bio isisan i da mu je glava virila kroz prozor. Neki ljudi su to poredili sa crtanim filmom. Nemamo nikakve dokaze za to", rekao je Vojinović.
Dodao je da dostupni video-snimci ne potvrđuju takve tvrdnje.
"Na snimku koji je objavljen vidi se da je putnik normalno sedeo na svom mestu, iako prozora više nije bilo. Sve se dogodilo na relativno manjoj visini, oko četiri kilometra, gde jeste došlo do dekompresije, odnosno razlike između pritiska u kabini i spolja, ali ona nije bila toliko drastična da bi izazvala teže povrede", objasnio je Vojinović.
Prema njegovim rečima, putnik je hospitalizovan, ali nije zadobio ozbiljne povrede.
Vojinović je istakao da su nakon dekompresije proradili svi sistemi predviđeni za ovakve situacije.
"Došlo je do aktiviranja projektovanih bezbednosnih mera, među kojima je ispadanje maski za kiseonik. Na toj visini postoji dovoljno vremena da se avion bezbedno spusti, a putnici dobijaju kiseonik kroz maske", rekao je Vojinović.
Ukazao je da posada nije odmah sletela, već je najpre napravila nekoliko krugova kako bi potrošila deo goriva.
"Avion je tek poleteo, pa je opasno da se sleće sa avionom punim goriva. Zapravo je sve prošlo relativno rutinski iz ugla projektovanih bezbednosnih sistema", naveo je Vojinović.
On je naglasio da do pucanja prozora nije došlo zbog njegove konstrukcije, već isključivo zbog izuzetno snažnog udara dela motora.
"Prozor ne može da se slomi tek tako, jer ima tri sloja. Sama konstrukcija aviona je apsolutno bezbedna i ovakve stvari se praktično nikada ne dešavaju", rekao je Vojinović.
Posebno je ukazao na to da su i avionski motori projektovani tako da zadrže delove u slučaju kvara.
"Motori prolaze veoma stroga testiranja upravo da se delovi, čak i kada se odvoje, zadrže unutar oplate motora. Ovde je iz nekog razloga jedan deo uspeo da izađe i udari u prozor, što je izuzetno redak sled okolnosti", naveo je Vojinović.
Prema njegovim rečima, slični incidenti mere se "statistikama od stotine miliona letova". Komentarišući činjenicu da je reč o niskotarifnoj kompaniji "Rajaner", Vojinović je naglasio da poslovni model nema veze sa standardima bezbednosti.
Dodao je da će istraga pokazati kako je došlo do otkazivanja motora, ali da je i ovaj slučaj pokazao da sistemi bezbednosti funkcionišu i u najneočekivanijim situacijama.
"Putnik koji je sve ovo doživeo, ukoliko istraga pokaže, može da postane, kao i njegova dva, tri kolena potomaka, vrlo bogat ako se ispostavi da je bila nepažnja nekog dela sistema održavanja", naveo je Vojinović.
Govoreći o značaju vezivanja sigurnosnog pojasa, Vojinović je naglasio da se preporuka odnosi i na periode kada je znak za vezivanje isključen.
"Apsolutno je bitno da smo uvek vezani, čak i kada se znak za vezivanje pojaseva isključi. Nije problem samo da se nešto desi tom putniku, već da on može da povredi nekog drugog", rekao je Vojinović.
Dodao je da upravo zbog toga bezbednosne procedure zahtevaju podizanje stočića, odlaganje prtljaga i vezivanje pojaseva.
"Ukoliko imate tri sedišta, onaj u sredini ako je otvoren i ako moramo svi da izlazimo brzo, vama to onda smeta. Vezivanje pojaseva i sklanjanje prtljaga je samo zato da tokom naglih manevara ne bi svi ti objekti postali opasnost za druge putnike", objasnio je Vojinović.
Supruga povređenog srpskog državljanina o spasavanju
Supruga povređenog srpskog državljanina na letu Solun-Minhen, je u emisiji "Lajv njuz" na grčkoj televiziji "Mega" opisala dramatične trenutke.
"Leteli smo već 30 do 40 minuta kada je odjednom pukao prozor. Moj muž je sedeo do prozora. Sve se dogodilo u deliću sekunde. Prozor je pukao tokom leta i zbog razlike u pritisku pola njegovog tela završilo je napolju. Sve je poletelo po kabini. Maske za kiseonik su pale, a niko nije znao šta da radi. Svi su plakali", ispričala je ona.
Sreća u nesreći je, kako kaže, bila što je imao sigurnosni pojas, ali ga je spasila i brza reakcija njegove supruge i njena pribranost u kritičnom trenutku.
Ona navodi da su ga ona i saputnica odmah uhvatile i držale, a zatim im je u pomoć pritekao muškarac sa susednog sedišta.
"Nas dve smo ga držale, a onda je prišao gospodin iz reda pored i zajedno smo ga vukli za ruku, dok mu je pola tela bilo van aviona", ispričala je ona.
Live
