Posle sudara vozova u Španiji: Da li je kvar signalizacije prethodio nesreći

Generalni direktor železničke kompanije "Iryo" Fabricio Favara, kojoj pripada jedan od vozova koji se sudario u železničkoj nesreći, upozorio je pre tri nedelje španski Senat na probleme sa sistemom signalizacije LZB na brzoj pruzi Madrid-Sevilja, dok je prema dosad poznatim informacijama mašinovođa voza Iryo broj 6076, dva puta bezuspešno pokušala da ponovo pokrene sistem i osposobi voz za nastavak vožnje.

Favara je naveo da prekidi veze između voza i infrastrukture dovode do zaustavljanja kompozicija i otežavaju ponovno uspostavljanje saobraćaja, prenosi "Pais".

Sudar brzih vozova u Španiji: Strahuje se da je poginulo najmanje 60 ljudi

Isti sistem otkazao je i na dan železničke nesreće u blizini mesta Urda, u provinciji Toledo, u kojoj je, prema dosadašnjim podacima, poginulo 69 osoba, dok je više od 200 povređeno.

Favara je 5. oktobra, svedočeći pred istražnom komisijom španskog Senata o železničkim nesrećama u Adamuzu i Gelidi, objasnio da su problemi sa sistemom LZB među najčešćim smetnjama na koridoru Madrid-Andaluzija.

"Svaki put kada se signal voza prekine sa signalom sa zemlje, voz se zaustavlja. Ne može da se pokrene, a potrebno je dosta vremena da se veza ponovo uspostavi i saobraćaj nastavi", rekao je Favara, opisujući LZB kao bezbedan, ali zastareo sistem.

Sistem LZB prenosi podatke između železničke infrastrukture i voza, nadzire kretanje kompozicija i obezbeđuje uslove za bezbedan saobraćaj. Kada se komunikacija prekine, vozovi se automatski zaustavljaju.

U slučaju nesreće kod Urde, kvar računarskog sistema doveo je do prestanka rada LZB-a na delu pruge, zbog čega je zaustavljeno više vozova.

Prema rekonstrukciji događaja koju je izneo španski ministar saobraćaja Oskar Puente, kontrolni centar državnog upravljača železničke infrastrukture Adif, smešten u madridskoj stanici Atoča, preuzeo je upravljanje saobraćajem nakon kvara.

Prema dosad poznatim informacijama, mašinovođi voza "renfe AVE" u 8.36 časova odobreno je da nastavi vožnju normalnom brzinom, dok je vozu "iryo", koji se nalazio ispred njega, u 8.41 časova naloženo da nastavi kretanje nakon isključivanja i ponovnog povezivanja sistema LZB i prelaska na rezervni režim signalizacije.

Voz koji je u upotrebi od 2022. godine, nije uspeo da uspostavi vezu sa sistemom za zaštitu železničkog saobraćaja.

Ministar saobraćaja Oskar Puente izjavio je da brzina na toj deonici može da dostigne 200 kilometara na sat.

Do sudara je došlo u 8.53 časova, kada je voz "renfe" udario u zaustavljenu kompoziciju "iryo". Mašinovođa voza Iryo u tom trenutku razgovarala je sa službom za održavanje, a nakon sudara obavestila je kontrolni centar kompanije o nesreći.